Jeep Wrangler-ը միշտ եղել է արտաճանապարհային մեքենա, որից դուրս ճանապարհների սիրահարների մեծամասնությունը չի կարող խուսափել, և Jeep Wrangler-ի շուկան գնալով ավելի ու ավելի տարածված է դառնում: Որոշ ժամանակ առաջ հեղինակը պարզ գնահատական է տվել Sahara-ի չորսդռնանի տարբերակին, սակայն որոշ ընկերներ ցանկանում են իմանալ Rubicon տարբերակի մեքենայի կատարողականը: Քանի որ մենք իսկապես չենք կարող վերցնել թեստ դրայվ մեքենա այստեղ, մենք դեռ ընկերոջից խնդրեցինք ակումբից վերցնել 2021 թվականի 2.0T Rubicon չորսդռնանի մոդելը, և ես նույնպես կենտրոնացա դրա վարման փորձի վրա: Ահա թե ինչ տեսք ունի այն բանից հետո, երբ ես թարմացնեմ
oem Jeep Wrangler լուսարձակներ. Թույլ տվեք կիսվել ձեզ հետ Կիսվեք իմ անձնական փորձարկման փորձով:
Jeep Wrangler Rubicon-ի շարժիչը նույնպես 2.0T տուրբոշարժիչ է, իսկ համապատասխան փոխանցման համակարգը 8AT փոխանցման տուփն է: Մեքենան ունի 266 ձիաուժ առավելագույն հզորություն և 400 Նմ պտտվող մոմենտ: Այս 2.0T տուրբո լիցքավորվող շարժիչի հզորության պարամետրերը շատ լավն են, և մեքենայի հզորության կարգավորումը նույնպես ավելի ագրեսիվ է, հատկապես ոլորող մոմենտների պոռթկումը շատ ուժեղ է մեկնարկի սկզբում, և ուժի արձագանքը դանդաղության հետք չունի: . Քսուքի մեջ ճանճը 2-ից 3-րդ փոխանցում է Հոդերի ներխուժման նշաններ կան: Բացի այդ, Jeep Wrangler Rubicon-ն այնքան էլ ակտիվ չէ արագությունների վերափոխման հարցում: Երբ վառելիքի ծախսը խնայելու համար ինձ անհրաժեշտ է շարել արագություն, մեքենան երկար ժամանակ չի շարժվում արագությամբ:
Ցավոք, քանի որ ես ընկերոջից նոր մեքենա եմ վերցրել, նոր մեքենան չի անցել ընդհատման ժամկետը և հարմար չէ բարձր ինտենսիվությամբ արտաճանապարհային երթեւեկության համար, ուստի ես չկարողացա ճիշտ կերպով «բացել» այս Jeep Wrangler-ը, և ունեցել է վարորդական փորձ միայն ոչ ասֆալտապատ ճանապարհներով: Jeep Wrangler Rubicon-ն ընդունում է բազմակողմանի ինտեգրալ կամրջի առջևի և հետևի կախոցը: Կախոցի կարգավորումը դժվար է, իսկ հենարանն ու ամրությունը ուժեղ են, ինչը կարող է արդյունավետորեն զսպել մեքենայի ճոճանակը: Երբ մարմինը գլորվում է ծայրահեղ արագությամբ, դուք կարող եք արձագանք զգալ: Ձգող ուժը, որը զուգորդվում է կախոցի սեղմման հետ, շատ ավելի բարձր է, քան սովորական ամենագնացները, մեծ փոսերի միջով անցնելիս որևէ ավելորդ ետընթաց չի զգում: Այնուամենայնիվ, շասսիի ավելի դժվար թյունինգը նաև նվազեցնում է մեքենայի հարմարավետությունը: Փոքր բախումների զտումը համեմատաբար վատ է, ընդհատվող հետցնցումները կփոխանցվեն շասսիից մեքենա, իսկ Jeep Wrangler-ի անվադողերի և քամու աղմուկը նույնպես շատ բարձր է բարձր արագությամբ վարելիս:
Ինչու՞ պետք է ձեր մոտոցիկլետը թարմացնեք մեր ունիվերսալ հետևի լույսով
Ինչպես լիցքավորել Harley Davidson մոտոցիկլետի մարտկոցը
Հիմնական առանձնահատկությունները, որոնք պետք է հաշվի առնել Harley Davidson լուսարձակ ընտրելիս
