Ո՞րն է ավելի գազան՝ Jeep Gladiator-ը, թե՞ 2020 թվականի Land Rover Defender-ը: Մենք նայում ենք այս երկու արտաճանապարհային մոդելներին և դրանց արտաճանապարհային հնարավորություններին:
Չնայած շուկայում ավելի ու ավելի քիչ մաքուր արտաճանապարհային մեքենաներ են մնացել վաճառքի, այնուամենայնիվ կան որոշ հետաքրքիր տարբերակներ, որոնք կարող են բավարարել այս կարիքները: Այսօր մենք որոշել ենք վերլուծել, թե որն է ավելի գազան՝ Jeep Gladiator-ը, թե Land Rover Defender 2020-ը: Եվ դրա համար մենք կդիմենք արտաճանապարհային դիմակայության, որտեղ կորոշենք, թե որն է լավագույն տարբերակը այս հատվածում:
Մի կողմից՝ մենք ունենք Jeep Gladiator-ը՝ հյուսիսամերիկյան ընկերության նոր պիկ-ապը, որը մոտակա ամիսներին կհայտնվի եվրոպական շուկայում: Ավելի լավ արտաճանապարհային նպատակների համար, արդիականացում
Jeep Gladiator jt լուսարձակներ լավ ընտրություն է: Մինչդեռ նրա հակառակորդը Land Rover Defender-ի նոր սերնդն է, մոդել, որն ամբողջությամբ վերաստեղծվել է, որն առաջարկում է ավելի պրեմիում ոճ և ավելի շատ տեխնոլոգիաներ՝ չհրաժարվելով արտաճանապարհային իր անհավանական հնարավորություններից:
Որո՞նք են նրա արտաճանապարհային բարձրությունները:
Jeep բեռնատարի դեպքում մենք ունենք 43.6 աստիճան հարձակման անկյուն ունեցող փոխադրամիջոց, 20.3 աստիճան փորային անկյուն, 26 աստիճան ելքի անկյուն: Մինչդեռ ճամփորդության տարողությունը 76 սանտիմետր է, 2.7 տոննայից ավելի քարշակող տարողությամբ, հետևի արկղում 725 կիլոգրամ ծանրաբեռնվածությամբ:
Land Rover-ը, ընդհակառակը, հասանելի է թափքի երկու տարբերակով՝ 90 երեքդռնանի և 110 հինգդռնանի: Այսպիսով, մենք ունենք մուտքի անկյուն 31 աստիճան, փորային անկյուն 25 աստիճան և ելքի անկյուն 25 աստիճան Defender 90-ի դեպքում, թվեր, որոնք կտրուկ ավելացել են մինչև հարձակման 38 աստիճան, 28 աստիճան: փորային անկյուն և 40 աստիճան մեկնման անկյուն, երբ խոսքը վերաբերում է Defender 110-ին: Երեքդռնանի Defender-ում պտտվելու տարողությունը 85 սանտիմետր է և հինգդռնանի մեջ՝ 90 սանտիմետր, մինչդեռ դրա քարշակման հզորությունը 3 տոննա է:
Հասանելի շարժիչներ
Gladiator-ի դեպքում այն Եվրոպա կժամանի միայն 3.0 լիտրանոց դիզելային շարժիչով, որը կապահովի 260 ձիաուժ հզորություն, որը կառավարվում է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Այլ շուկաներում ներառված է 3.6 ձիաուժ հզորությամբ 6 լիտրանոց V285 բենզինային տարբերակը, որն առաջարկվում է և՛ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, և՛ ութաստիճան ավտոմատով: Այն ներառում է նաև Rock-Trac լիաքարշակ համակարգ:
Ի հակադրություն, Defender-ը հասանելի է ավելի շատ մեխանիկական տարբերակներով, ներառյալ 2.0 լիտրանոց դիզելային շարժիչը՝ 200 և 240 ձիաուժ հզորությամբ, և 2.0 լիտրանոց բենզինային բլոկ՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ: Բացի այդ, տեսականին համալրում է հզոր 3.0 լիտրանոց գծային վեց մխոցանի բենզինային շարժիչը, որն ապահովում է 400 ձիաուժ հզորություն: Բոլոր մեխանիզմները կապված են ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփերի և լիաքարշակ համակարգի հետ:
ամփոփում
Չնայած արտաճանապարհային արտասովոր հզորությամբ երկու մեքենա լինելուն, ճշմարտությունն այն է, որ կան կարևոր տարբերություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել: Օրինակ, 2020-ի Land Rover Defender-ի արտաճանապարհային հնարավորությունները մի փոքր ավելի լավն են, քան Jeep Gladiator-ը, հատկապես 110 կորպուսում, մինչդեռ ներառում է նաև ավելի տարբեր տեսակի և քանակի շարժիչներ: Այնուամենայնիվ, նոր Defender-ը ներկայացնում է մի փոքր ավելի պրեմիում մոտեցում, որը, չնայած այն չի ազդում իր արտաճանապարհային հնարավորությունների վրա, մի փոքր հեռացնում է այն իր մաքուր էությունից, մի բան, որը Gladiator-ին հաջողվել է ավելի լավ պահպանել: Նրանք նույնպես չեն առաջարկում մարմնի նույն տարբերակը, բայց դա այն է, ինչից դուք պետք է ընտրեք ինքներդ:
Ինչու՞ պետք է ձեր մոտոցիկլետը թարմացնեք մեր ունիվերսալ հետևի լույսով
Ինչպես լիցքավորել Harley Davidson մոտոցիկլետի մարտկոցը
Հիմնական առանձնահատկությունները, որոնք պետք է հաշվի առնել Harley Davidson լուսարձակ ընտրելիս
